ヨーロッパの常識･･･二階列車、床列車５
通常は床下にある機器類を天井裏に配置してあるので、窓の上の壁が妙に広く、間抜けな感じにも見える。
だが、そこにはイタリア独特のユニークなデザイン感覚さえうかがうことができる。
こうした二階列車や低床列車は、そのほとんどが機関車の牽引する客車列車である。
二階建てで完全な電車となっているのは、パリの高速地下鉄くらいだろう。
しかし、通勤列車の場合は、折り返しの際にも機関車を付け替えることはほとんどなく、機関車ごと統一された車体で編成されていることもある。
通常は床下にある機器類を天井裏に配置してあるので、窓の上の壁が妙に広く、間抜けな感じにも見える。
だが、そこにはイタリア独特のユニークなデザイン感覚さえうかがうことができる。
こうした二階列車や低床列車は、そのほとんどが機関車の牽引する客車列車である。
二階建てで完全な電車となっているのは、パリの高速地下鉄くらいだろう。
しかし、通勤列車の場合は、折り返しの際にも機関車を付け替えることはほとんどなく、機関車ごと統一された車体で編成されていることもある。
ひとつ前の投稿は「ヨーロッパの常識･･･二階列車、床列車４」です。
次の投稿は「知りたいけど聞きづらいこと その１」です。